Tovornjaki cisterne imajo različna imena glede na medij, ki ga prevažajo, njihovo konfiguracijo in lokalno terminologijo, kot so: naftni tanker, tovornjak cisterna, tovornjak za prevoz nafte, tovornjak za oskrbo z nafto, tovornjak za prevoz nafte, mobilni tovornjak za točenje goriva, tovornjak-nadzorovan tovornjak za točenje goriva, računalniško-nadzorovan tovornjak za točenje goriva, tovornjak za prevoz dizelskega goriva, tovornjak za prevoz bencina, tovornjak za prevoz premogovega katrana, tovornjak za prevoz mazalnega olja, tovornjak za prevoz jedilnega olja, tovornjak za prevoz surove nafte, tovornjak za prevoz težke nafte in tovornjak za prevoz naftnih derivatov.
Glede na videz lahko tovornjake cisterne razdelimo na: tovornjake cisterne z ravno-glavo, tovornjake cisterne s -koničasto glavo in tovornjake cisterne z ravno-glavo.
Glede na vrsto pogona jih lahko razdelimo na: tovornjake cisterne 4×2 (eno-os), tovornjake cisterne 6×2 (majhne tri-osne/spredaj štiri zadaj štiri), tovornjake cisterne 6×4 (zadaj osem-kolesa/zadnja dvojna-osa), tovornjake cisterne 8×2 (spredaj štiri zadaj šest) in Tovornjaki cisterne 8×4 (spredaj štiri zadaj osem).
Glede na nosilnost jih lahko razdelimo na: lahke-tovornjake cisterne, majhne tovornjake cisterne, srednje-tovornjake cisterne, srednje-velike tovornjake cisterne in velike tovornjake cisterne.
Struktura rezervoarja mobilnega tovornjaka za oskrbo z gorivom je eliptično cilindrično ali trapezoidno cilindrično telo, izdelano iz visoko-kakovostne jeklene pločevine. Celotno telo rezervoarja je razdeljeno na enega ali več predelkov, predelke pa je mogoče nadalje razdeliti na komore. Spodnji konec predelne plošče na sredini ima skoznjo luknjo. Vsak prekat ima pod-predelek ali več pod-predelkov, privarjenih na sredini, da zmanjšajo vpliv olja v rezervoarju, ko se vozilo premika, in izboljšajo togost ohišja rezervoarja.
