S hitrim napredkom projektov obnove podeželja, nadgradnje občin, gradnje cest in razvoja virov v-državah z volanom na desni strani v jugovzhodni Aziji, Afriki in Oceaniji je tržno povpraševanje po vsestranskih,-učinkovitih in visoko-učinkovitih izvoznih gradbenih strojih vztrajno raslo. Kot praktično dvojno{4}}funkcionalno inženirsko vozilo RHD žerjav z ravno roko, nameščen na tovornjak, odlično združuje zmogljivost dvigovanja težkih-obremenitev in zmogljivost prevoza razsutega tovora ter tako postane osnovna oprema za spodbujanje gradnje lokalne infrastrukture in reševanje raznolikih težav-delovanja na lokaciji.
Ta RHD žerjav z ravno roko, nameščen na tovornjak, uporablja zrelo in zanesljivo šasijo SINOTRUK 4×2-na desni volan, ki je posebej prilagojena za čezmorska prometna pravila z RHD. Za razliko od tradicionalne dvižne opreme z eno-funkcijo in navadnih tovornih vozil, ta žerjav 2{6}}v-tovornjaku omogoča brezhibno preklapljanje med dvigovanjem materiala in prevozom tovora. Stroj, opremljen s pristnim hidravličnim žerjavom z ravno roko XCMG SQ3.2SK2Q, ima stabilno hidravlično moč, prilagodljivo raztezanje in vrtenje roke ter zanesljivo delovno zmogljivost pri težkih-obremenitvah, kar v celoti izpolnjuje gradbene zahteve majhnih in srednje velikih infrastrukturnih projektov.
Mobilni žerjav na tovornjaku, zasnovan za zapletene delovne pogoje v tujini, je opremljen z ojačanimi hidravličnimi nosilci tipa H-, ki zagotavljajo super stabilno oporo med-dvigovanjem na-nadmorske višine in operacijami dvigovanja težkih-tovorov, kar učinkovito izboljšuje varnost gradnje. Ročni več{4}}krmilni sistem ventila je enostaven za uporabo in ga lahko obvladajo lokalni delavci, kar močno zmanjša stroške usposabljanja opreme in-tveganja delovanja na mestu. Kompaktna struktura karoserije in prilagodljiva zmogljivost krmiljenja omogočata, da se gradbeni tovornjak z žerjavom RHD prilagodi ozkim podeželskim cestam, utesnjenim gradbiščem, gozdnim cestam in kmetijskim terenom, z izjemno prilagodljivostjo cest in prevoznostjo na gradbišču.
Ta vsestranski žerjav za tovornjake, ki se široko uporablja v različnih infrastrukturnih scenarijih, pokriva komunalno inženirsko vzdrževanje, namestitev uličnih svetilk, obnovo zaščitne ograje, ravnanje z gradbenim materialom, gradnjo podeželskih cest, prevoz gozdarskega lesa, premestitev kmetijskih strojev in prenos zunanjega inženirskega materiala. Učinkovito rešuje boleče točke ponavljajoče se uporabe vozil in nizke učinkovitosti konstrukcije pri tradicionalnem delovanju-opreme, s čimer močno izboljša splošno delovno učinkovitost čezmorskih inženirskih ekip, podjetij za najem strojev in gradbenih izvajalcev.
Vse žerjavne enote z desno roko, nameščene na tovornjake, so podvržene strogim pregledom pred-dobavo, ki zajemajo zmogljivost šasije, stabilnost hidravličnega sistema, dvižno zmogljivost in splošno kalibracijo vozila pred pošiljanjem. Oprema, ki jo podpira globalni sistem dobave rezervnih delov šasije SINOTRUK in žerjava XCMG, ima nizko stopnjo napak, priročno po-prodajno vzdrževanje in dolgo življenjsko dobo, kar uporabnikom v tujini pomaga zmanjšati stroške delovanja in vzdrževanja. Medtem so na voljo prilagojene storitve prilagajanja za velikost prtljažnika, moč motorja, barvo karoserije, emisijske standarde in konfiguracijo notranjosti, ki jih je mogoče prilagoditi lokalnim cestnim razmeram, okoljskim politikam in standardom gradnje projektov v različnih državah z RHD.
Na trenutnem cvetočem svetovnem trgu gradnje infrastrukture je ta visokozmogljiv-zmogljiv žerjav za tovornjake z ravno roko za izvoz postal prednostna mehanska rešitev za čezmorska inženirska podjetja, uvoznike strojev in flote za najem opreme. Njegova edinstvena 2{3}}v-funkcionalni prednosti, zanesljiva kakovost in stroškovno-ugodna cena močno krepijo visoko-kakovosten razvoj infrastrukturnih projektov v vseh regijah z volanom na desni strani.
