Bel tovornjak prekucnik HOWO 6×4

Beli prekucnik HOWO 6×4 je visoko-zmogljiv težki prekucnik in rudarski prekucnik, profesionalno zasnovan za velike-čezmorske infrastrukturne projekte, rudarske dejavnosti,-zemeljska dela in prevoz gradbene smeti. Opremljena z nadgrajeno široko-kabino za-zmanjšanje hrupa karoserije HW76 z dvojnimi sedeži in ležiščem za spanje zagotavlja odlično udobje med vožnjo za dolgo-urno neprekinjeno delovanje. Ojačana težka -šasija, odebeljen okvir in visoko{12}}trdna nosilna struktura se učinkovito upirajo torzijam in tresljajem ter se popolnoma prilagajajo težkim delovnim okoljem, kot so grobe rudniške ceste, razgibane kamnolomske ceste in blatna gradbišča. Kot zanesljiv gradbeni prekucni tovornjak in tovornjak za prevoz razsutega materiala se ta prekucni tovornjak SINOTRUK ponaša s stabilno zmogljivostjo, nizko stopnjo napak in vrhunsko vzdržljivostjo, ki podpira popolno prilagoditev vozila za izpolnjevanje lokalnih transportnih standardov na trgih Afrike, Srednje Azije, Bližnjega vzhoda in jugovzhodne Azije.

Ta beli prekucnik HOWO 6×4 je težak{2}}terenski-kiper in tovornjak prekucnik za težke tovore, ki ga poganja visoko{6}}zmogljiv dizelski motor WD615 serije 371HP z zadostno rezervo navora in močnim vzpenjanjem ter podpira neprekinjen prevoz 20-25 ton težkega-tovora. Vozilo je opremljeno s profesionalno zasnovo pogona z dvojno zadnjo osjo 6×4 in je opremljeno z občutljivim in stabilnim zavornim sistemom, ki zagotavlja varno in stabilno vožnjo pod veliko-obremenitvijo in težkimi cestnimi pogoji. Široko se uporablja pri prevozu peska in gramoza, prevozu rudnikov, gradnji cest in projektih zemeljskih del, zato je zelo prodajan inženirski tovornjak na svetovnih čezmorskih trgih. Vozilo podpira predelavo LHD in RHD, barvno barvanje po meri in personalizirano nadgradnjo konfiguracije, ki je v celoti v skladu z lokalnimi cestnimi predpisi in različnimi zahtevami gradbenih operacij v različnih državah.

To vozilo, opremljeno s tovornim zabojem-razreda visoke-trdnosti,-odpornim na obrabo, je standardni hidravlični prekucni tovornjak, izdelan posebej za-prevoz razsutega materiala z visoko gostoto. Tovorni zaboj je zvarjen z odebeljenimi jeklenimi ploščami, odpornimi na {-mangan obrabo-, in ojačan z več-slojnimi rebrastimi strukturami, ki se ponašajo z odlično odpornostjo na udarce, odpornostjo proti obrabi in odpornostjo na deformacije, primerne za dolgotrajen-prevoz rude, kamenja, peska, zemlje in gradbenih odpadkov. V kombinaciji s popolnim uvoženim hidravličnim dvižnim sistemom omogoča stabilno dviganje, učinkovito razkladanje in dobro tesnjenje brez puščanja materiala med prevozom. Velikost tovornega zaboja, debelino jeklene plošče in dvižni kot je mogoče prilagoditi glede na dejanske delovne scenarije, kar je popolno prilagajanje-postopkom razkladanja z visoko frekvenco v kamnolomih, rudnikih in na gradbiščih. Z visoko odpornostjo proti koroziji in staranju služi kot vzdržljiv tovornjak za prevoz kamnoloma in dostavno vozilo za globalne inženirske projekte.

Prevzem originalnega visoko{1}}zmogljivega 6-valjnega dizelskega motorja SINOTRUK WD615.47, jedrnega pogonskega sklopa težkega-komercialnega prekucnika. Ta motor se ponaša z visokim navorom, nizko porabo goriva, stabilnim delovanjem in enostavnim vzdrževanjem, ki ohranja stabilno izhodno moč v delovnih pogojih z neprekinjeno veliko-obremenitvijo. Z zelo univerzalnimi nadomestnimi deli in zadostno globalno poprodajno zalogo močno zmanjša stroške vzdrževanja vozila in čas izpada opreme. Vsi motorji so opravili obsežno testiranje zmogljivosti in simulacijo delovnih pogojev pred dostavo, s kvalificiranimi emisijskimi standardi in izjemno nizko stopnjo napak, ki zagotavljajo zanesljivo osnovno moč za težke rudarske tovornjake v vseh vrstah težkih zunanjih delovnih okolij.

Vozilo je opremljeno z-zmogljivim več-sistemom vzmetenja z listnatimi vzmetmi in ojačano strukturo dvojne zadnje osi, ki sta glavni sestavni del-nosilne obremenitve tovornjaka prekucnika za težke tovore. Odebeljene in razširjene listnate vzmeti zagotavljajo odlično zmogljivost blaženja udarcev, učinkovito zmanjšujejo tresljaje vozila, ki jih povzročajo neravne rudniške in gradbene ceste, ter izboljšujejo stabilnost pri vožnji in življenjsko dobo pod velikimi obremenitvami. Ojačana zadnja os za težke-obremenitve ima močno nosilnost, visoko učinkovitost prenosa in odlično odpornost proti obrabi ter se prilagaja dolgotrajnemu-visoko{7}}frekvenčnemu-prevozu težkega tovora. Pro-korozijsko ojačana šasija je čvrsta, trpežna in proti-deformacijam ter podpira prilagojene spremembe in nadgradnje za izpolnjevanje različnih zahtev glede obremenitev in razmer na cesti, kar je visoko{12}}stabilna konfiguracija šasije tovornega prekucnika za svetovne čezmorske trge inženiringa.

• Trajna zmogljiva zmogljivost: motor WD615 s 371 KM, visok navor in velika zmogljivost vzpenjanja, nadomestni deli iz tujine, ki jih je enostavno dobiti za preprosto vzdrževanje.
• Tovorni zaboj za težke obremenitve, odporen proti obrabi: Odebeljena jeklena škatla z visoko vsebnostjo mangana z ojačanimi rebri, hitro hidravlično razkladanje, prilagodljiva velikost škatle.
• Stabilno ohišje za visoke obremenitve: 6×4 pogon z dvojno zadnjo osjo, močne listnate vzmeti in ojačana zadnja os, nosilnost 20–25 ton, primerno za grobe rudniške ceste.
• Varna in udobna vožnja: Prostorna kabina HW76 s ležiščem, zanesljiv zavorni sistem, strogo tovarniško preizkušen z nizko stopnjo napak.
• Prilagodljiva izvozna prilagoditev: Podpira pretvorbo LHD/RHD, nastavljivo barvo in konfiguracije, ki ustrezajo lokalnim predpisom.
• Stroškovno učinkovito za izvoz: Neposredna tovarniška dobava, popolni izvozni dokumenti za pošiljanje po morju in carinjenje.