HOWO 6x4 težki kiper prekucnik

• Originalna SINOTRUK HOWO 6x4 težka -šasija s konstrukcijo za težke obremenitve z dvojno zadnjo osjo, veliko močjo in odlično sposobnostjo plezanja. Primerno za grobe neasfaltirane ceste v rudnikih, gradbiščih in kamnolomih, stabilna obremenitev in nizka stopnja okvar.
• Tovorni zaboj uporablja odebeljeno visoko{0}}jekleno ploščo,-odporno na obrabo, z zunanjo tehnologijo varjenja ojačanih reber. Odpornost na udarce in proti-deformacijam, idealno za vlečenje zemlje, peska, kamna in rude, dolga življenjska doba.
• Opremljen s-kakovostnim hidravličnim dvižnim cilindrom, stabilnim dviganjem in nadzorovanim padanjem, hitrim razkladanjem za skrajšanje delovnega časa in izboljšanje učinkovitosti inženirskega transporta.
• Standardna zračna zavora s sistemom ABS, občutljivo in zanesljivo zaviranje pri veliki obremenitvi. Zadnji odbijač in odsevne oznake so popolnoma opremljene za izboljšanje varnosti vožnje v rudniku in na gradbiščih.
• Na voljo različica LHD / RHD. Velikost tovornega zaboja in barvo karoserije je mogoče prilagoditi tako, da ustreza uvoznim predpisom Afrike, Bližnjega vzhoda in drugih čezmorskih trgov.

Ta prekucnik HOWO 6×4 ima visoko nosilnost in robustno šasijo, ki je zanesljiv na grobih neasfaltiranih gradbenih cestah.

• Rudarski projekti: Prevoz rude in žlindre na-kratke razdalje.
• Gradnja infrastrukture: Prevoz zemlje, blata, peska in agregata.
• Gradnja cest: Dobava polnila in drobljenca.
• Urbanistična dela: Odvoz gradbenih odpadkov in naplavin.
• Projekti varstva vode in kmetijskih zemljišč: transport materiala za izkop zemlje in zasipa

Široko se uporablja v rudarstvu in na gradbiščih za čezmorske trge, kot sta Afrika in Bližnji vzhod. Lahko prevaža vse vrste težkih razsutih materialov: zemljo, pesek, kamenje, rudo in gradbene odpadke.

V celoti prikazuje stransko poenostavljeno strukturo,-okrepljeno šasijo za težke obremenitve in ojačano prekucno karoserijo rudarskega prekucnika in gradbenega prekucnika. Tovorni zaboj je v celoti oblikovan iz odebeljene jeklene plošče,-odporne na obrabo-visoke trdnosti po nacionalnem standardu. Več integriranih ojačanih reber je vtisnjenih in oblikovanih na zunanji škatli, pri čemer je uporabljena tehnologija avtomatskega varjenja pod praškom z gostimi in enakomernimi zvari. Močno izboljša celotno strukturno trdnost in prepreči deformacijo škatle, razpoke in obrabo med dolgotrajnim-težkim-prevozom rude, zemeljskih del in agregatov. Fiksna proti{9}}stranska lestev zagotavlja priročno dnevno pregledovanje in vzdrževanje. Tovornjak, opremljen z-vzmetenjem z listnatimi vzmetmi za težke obremenitve, zagotavlja odlično blaženje udarcev in stabilno nosilnost-obremenitev na grobih rudniških cestah, blatnih cestah in neasfaltiranem terenu. Standardna odsevna zaščitna struktura izboljšuje varnost nočne vožnje, kar je popolnoma primerno za zunanje težke-inženirske projekte v Afriki in na Bližnjem vzhodu.

Osredotoča se na zadnjo strukturo, odebeljena vrata prtljažnika, tesnilni zaklepni mehanizem in varnostno zaščitno konfiguracijo, ki ustreza zahtevam težkega razkladanja pri prevozu razsutega materiala in prekucnih tovornjakov za težke tovore. Prtljažna vrata so upognjena in oblikovana iz vgrajene debele jeklene plošče z ojačenim robom, ki je odporna na udarce in stiskanje. Opremljen z-{3}}zaklepnim sistemom verige za težke obremenitve, dosega odlično tesnjenje brez puščanja materiala med transportom razsutega materiala. V kombinaciji z visoko-zmogljivim hidravličnim prekucnim sistemom prtljažna vrata med razkladanjem odpirajo povezavo s stabilnim dvigom in enakomernim padanjem, kar zagotavlja temeljito in učinkovito razkladanje. Zadnji-odbijač proti trku, standardne zadnje luči in-odsevne oznake visoke svetlosti so v skladu z mednarodnimi varnostnimi predpisi za rudarske in infrastrukturne projekte ter se prilagajajo vsem-vremenskim težkim zunanjim delovnim pogojem.

Jasno prikazuje ojačano zadnjo strukturo, tehnologijo ojačitve škatle in strukturo, ki se ujema s hidravličnim razkladanjem, posebej izdelano za težke-rudnike in delovne pogoje na infrastrukturi. Ključni{2}}nosilni položaji tovornega zaboja uporabljajo tehnologijo odebeljene ojačitve za celovito nadgradnjo odpornosti proti udarcem, odpornosti proti obrabi in odpornosti proti deformacijam, kar podpira dolgoročen-in visoko{4}}frekvenčen transport razsutega materiala. Standardiziran krogotok hidravličnega olja ima dobro tesnjenje, nizko stopnjo puščanja olja in nizko stopnjo napak, kar zagotavlja dolgoročno-učinkovito razkladanje. S trdno strukturo in nizkimi stroški vzdrževanja tovornjak podpira prilagojeno prostornino tovornega prostora in barvo karoserije. Široko se uporablja pri izkoriščanju rudnikov, gradnji cest, inženiringu zemeljskih del, prevozu peska in kamna, čiščenju gradbenih odpadkov in izravnavi gradbišča, pri čemer v celoti izpolnjuje čezmorske zahteve inženiringa v Afriki, na Bližnjem vzhodu in v jugovzhodni Aziji. Težki kiper prekucnik HOWO 6x4 je stroškovno-učinkovita prednostna transportna oprema za čezmorske infrastrukturne in rudarske projekte z zanesljivo kakovostjo in globalnim univerzalnim sistemom rezervnih delov.

Prikazuje klasično industrijsko -zasnovo sprednje kabine SINOTRUK, široko{1}}kabino in dovršen pogonski sistem šasije, ki služi kot zelo zanesljiv izvožen prekucnik SINOTRUK in-terenski prekucnik. Razširjena velika-vidna kabina in panoramska vzvratna ogledala odpravljajo mrtve kote pri vožnji in izboljšujejo varnost vožnje na zapletenih cestah. Kabina je opremljena s ležiščem, klimatsko napravo in humanizirano razporeditvijo, ki zagotavlja udoben inženirski prevoz na dolge-razdalje. Dizelski-pogonski sklop z veliko-močjo zagotavlja močan navor in odlično zmogljivost pri plezanju za-težko obremenjeno vožnjo po gorskih pobočjih in grobih rudniških cestah. Opremljen z zračno zavoro in protiblokirnim zavornim sistemom ABS, omogoča občutljivo zaviranje in stabilno vožnjo pod veliko obremenitvijo. Prilagajanje LHD in RHD je na voljo za izpolnjevanje prometnih predpisov in standardov dostopa do trga različnih čezmorskih držav.